GULFSTREAM TURBOCOMMANDER AC-690

Al menos 5 ejemplares del TURBOCOMMANDER son operados por la Fuerza Aeronaval, teniendo como base la Ciudad de México y por el SEGESCPAT en la Base Aeronaval de La Paz. Sus labores son las de enlace, transporte de carga,  transporte de persona, reconocimiento, ambulancia aérea, vigilancia e interceptación aérea y marítima.  Causaron alta en la Armada de México el 7 de Octubre de 1986.

Los Turbocommander fueron construidos por la Compañía Gulfstream Aerospace Corporation en Oklahoma, E.U. Cuenta con 2 motores Garrett TPE331-5-251K que le permiten desarrollar una velocidad de crucero de 270 nudos, con un alcance máximo de 1,350 Millas náuticas y una autonomía de 5 horas, con un techo de servicio de 31,000 Ft. Sus dimensiones son: Longitud del fuselaje 44 Ft, Longitud alar 46 Ft. Puede transportar a 2 pilotos y 5 pasajeros.

Se conocen las matriculas MT-217, MT-219, MT-221 y MT-222.

Imagen: SEMAR

 

LANCAIR IV-P

Ensamblado íntegramente en nuestro país por personal de la Armada de México, el LANCAIR en un esbelto monoplano producido por la empresa Lancair International y comercializado en forma de Kit´s. El Lancair IV-P es una variante para patrullaje y entrenamiento que cuenta con "Winglets" en las puntas alares, tren de aterrizaje retraible y cabina presurizada. Se utiliza para reconocimiento, intercepción, patrullaje costero, enlace y entrenamiento.  Cuenta con un motor TSIO-550 que genera 350 Hp. permitiéndole transportar a 4 pasajeros hasta 1,550 Mn. a una velocidad máxima de 330 Mph.  Sus dimensiones son. Longitud del fuselaje 25 Ft. Longitud alar 30.2 Ft. 

No cuenta con armamento. Actualmente se están construyendo dos ejemplares mas de la variante IVP y dos del nuevo Lancair Legacy 2000.

Imagen: SEMAR

 

LANCAIR SUPER ES

Los LANCAIR SUPER ES fueron ensamblados en el año 2000 en los talleres de la SEMAR ubicados en Las Bajadas, Veracruz, por personal de la propia secretaria, con el objetivo de incorporarlos a las labores de entrenamiento de cadetes en la ESCUELA DE AVIACIÓN NAVAL, así como en funciones de enlace y reconocimiento. A diferencia de la variante IV-P este no cuenta con cabina presurizada ni Winglet´s y su tren de aterrizaje es fijo. Cuenta con un motor IO-550N que desarrolla 310Hp. que le permite transportar a 4 pasajeros y desarrollar una velocidad de 225 Mph. un techo de servicio de 18,000 Ft. y un alcance de 1,470 Mn. Sus dimensiones son: Longitud del fuselaje 25 Ft. Longitud alar 35.5 Ft.

3 ejemplares del Lancair Super ES se encuentran en servicio. No tiene armamento instalado.

Imagen: DANIEL GUTIÉRREZ AVILES

 

MAULE MX-7-180A STAR ROCKET

La Fuerza Aeronaval de la Armada de México cuenta con 17 ejemplares del Maule MX-7-180A STAR ROCKET: 6 equipan al ESCUADRÓN BÁSICO de la ESCUELA DE AVIACIÓN, 5 al PRIESCPAT y 5 al CUARESCPAT, un ejemplar mas se encuentra en Veracruz. Fueron construidos por la empresa MAULE AIR INC. en Moultrie Georgia, E.U. causando alta en la SEMAR en 1997. Es utilizado para el entrenamiento inicial de los cadetes, futuros pilotos navales, así como para misiones de enlace, transporte y patrulla de litorales. Solo se conocen las matriculas ME-114 a la ME-117. No cuenta con armamento.

El MX-7-180A STAR ROCKET cuenta con un motor Lyncoming O-360-C1F-C4F que desarrolla 180 Hp. y le permite transportar a 4 pasajeros (aunque en la SEMAR por razones de seguridad operan con 2 tripulantes solamente), con un alcance de 1,125 Millas y un techo de servicio de 15,000 Ft. Sus dimensiones son: Longitud del fuselaje 23.5 Ft. Longitud alar 32.9 Ft.

Imagen: DANIEL GUTIÉRREZ AVILES

 

MORAVAN ZLIN 242L

Ubicada en la BASE AERONAVAL de LA PAZ BAJA CALIFORNIA SUR, la ESCUELA DE AVIACIÓN de la ARMADA DE MÉXICO cuenta con 10 ejemplares del MOROVAN ZLIN 242L asignados al Escuadrón Avanzado, siendo adquiridos nuevos de fábrica en el año 2002 y matriculados del ME-201 a ME-210. El Zlin 242L es un monomotor biplaza lado a lado de entrenamiento que se utiliza para la instrucción de los alumnos avanzados. Cuenta con plena capacidad acrobática y por sus características puede ser empleado también para reconocimiento y patrullaje. Tiene instalado un motor Lycoming AEIO-360 que genera 200 Hp. y le permite una velocidad máxima de 236 Km/Hr. un techo máximo de servicio de 15,750 Ft. y un alcance de 1,056 Km. Sus dimensiones son: Longitud del fuselaje 6.94 Mts. Longitud alar 9.34 Mts. No cuenta con armamento.

La empresa checa MORAVAN construye desde 1995 esta variante del ZLIN, cuyo diseño básico se encuentra en producción desde la década de los 80´s.

Imagen: DANIEL GUTIÉRREZ AVILES

 

ROCKWELL SABRELINER 265-60

Un solo ejemplar de SABRELINER es empleado por la Armada de México asignado al ESCAERTRANS con base en la Ciudad de México y utilizado para transporte de personal V. I. P. Porta actualmente la matricula MTX-04.

Este jet fue construido por la compañía Sabreliner Corporation en San Luis Missouri, E.U. en 1968 y causó alta en la Armada de México el 8 de Diciembre de 1992. El SABRELINER 265-60 cuenta con 2 motores JT12A-8 que le permiten transportar entre 6 y 9 pasajeros a una velocidad de crucero de 400 nudos, un alcance máximo de 1,300 Mn. y una autonomía de 3.2 Hrs. Sus dimensiones son: Longitud del fuselaje 47.2 Ft. Longitud alar 44.8 Ft.

Imagen: SEMAR

 

VALMET L-90TP REDIGO

Avión de entrenamiento, ataque ligero y patrulla de origen finlandés. Con 8 maquinas de este tipo se equipa a las unidades con capacidad de ataque a tierra de la ARMADA DE MÉXICO, teniendo como base TAPACHULA, CHIAPAS y realizando constantes vuelos de traslado al resto de las bases de la Armada de México. Bajo sus alas puede instalarse una considerable variedad de armamento no guiado con un peso de hasta 800 Kg. Los planes de modernización de la SEMAR incluyen la actualización del armamento en 4 de los aparatos en servicio, lo que aumentará considerablemente su efectividad.

Los L-90TP portan las matriculas MT-042 a la MT-049.

El REDIGO es un estilizado Turbohélice diseñado y construido por la compañía Finlandesa Valmet, derivando de un diseño que data de 1975. Cuenta con un motor Allison 250 B17F que le permite desarrollar una velocidad máxima de 335 Km/Hr. un techo de servicio de 7,620 Mts. y un alcance máximo de 1,500 Km. Sus  dimensiones son: Longitud del fuselaje 7.90 Mts. Longitud alar 10.3 Mts.

Imagen: SANTIAGO FLORES

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